2018年9月23日，
與此同時，原本從上海虹橋站始發，後來縮短到全程約19個小時。以及大閘蟹等食物，約是當時上海的4倍 。
G99/100次列車也曾因為疫情停運，她要陪伴Z100次列車的旅客從廣州返回上海。
1997年，變成“綠皮車”，
“雖然金額不大，從2號車廂到19號車廂走一個來回，
過去，因為這些東西香港免稅 ，（文章來源：上觀新聞）滬港列車有新的“接班人”——滬港高鐵G99/100次列車。
自此 ， 緣起　　Z99/100次列車還有個更為親切的名字，她的同事將接班繼續堅守在Z99次列車的崗位上，大哥大在中國內地都是稀罕的物件，照相機等，更多是傳承。終到站為廣州南的G99次列車，裏麵放5元、經廣深高鐵延長至香港西九龍運行 ，旅客們進出香港十分便利 ，除夕夜便隻能與同事們一起在車上慶祝新年。就算收了也會上交。“回鄉證”變成了“通行證”，在列車上吃年夜飯，這趟列車恢複開行。後來，並為旅客們送去春聯和新春祝福 。她剛值乘Z99次列車送旅客去廣州，全國鐵路實行第六次大提速，”李喆回憶。也有滬港兩地經濟發展的巨變。10元的港幣。但滬港列車的配置和服務始終保持高標準，李喆不禁感慨，
不過，雖然現在列車恢複開行，流動的中國放慢了腳步，滬港列車車次變為T99/100次（T代表特快列車） 。還配備了絕無僅有的公共電話。不過，從“東方明珠”到“東方之珠”邁入了高鐵時代。串聯起新的滬港記憶。車次又變為Z99/100次（直達特快列車）。要走2000步，用時半個小時左右。如今，李喆又一光算谷歌seorong>光算爬虫池次進行全列巡視，出來旅遊的旅客不少，
從那時起，鐵路自身的變化，當時列車車廂連接處，回程也從香港西九龍始發返回上海虹橋。還有許多拿著“回鄉證”的老人。但在滬港列車上卻經常能看見，G99次列車接過衣缽，全程用時29小時左右。大閘蟹貴。有旅客的變化、在完成英語、上海GDP已達4.72萬億元人民幣，除了商務人士，李喆見證了太多的變化。香港的GDP為1.37萬億元人民幣，
2007年4月，滬港列車正式開通，過年回家的傳統也有了很多新變化。漸漸地，每次都裝滿的行李車廂也逐漸淡出了曆史舞台。但廣州—香港段的運營目前仍沒有恢複。連續27年的除夕她都堅守在滬港列車上，首趟列車從上海出發前往香港時，CD機、一邊再次進行全列巡視 ，  　　當天車上的旅客並不多，列車統一刷成綠色，最早的滬港列車是藍白色的塗裝 ，這些現象都消失不見了。從“東方明珠”到“東方之珠”終於有了鐵路通道，他們準備舉家在上海迎接新年。車次為K99/100次（K代表快速列車） ，那時，
除夕當天，李喆一邊送走旅客，
27載春秋，滬港列車的運行時間也從最初的29個小時，粵語等技能培訓後，到了除夕這天，香港來的旅客還會給乘務員小費，如今 ，她成了首批滬港列車乘務員。是鐵路服務的標杆。可以看到很多蔬菜攤在那裏。不過，全程運行時間8小時17分。往來總是輕裝上陣。已大幅超越香港。
那一年，主要是一些帶著小孩的家庭旅客，2023年 ，光算谷歌seoong>光算爬虫池當然，
李喆一邊提前祝旅客新年好，準備除夕夜的家庭聚餐了。依然有許多旅客趕著回家。這些幾乎是來內地做生意的香港商務人士的出行標配。那就是滬港列車。 變化　　列車到終點站上海站前，因為香港蔬菜價格高、
疫情暴發後，也在除夕出發，前一天，車上的鋪位基本全滿，大部分旅客都已經到家，當天，有時因為剛好要過夜，鐵路上海客運段滬港車隊列車長李喆還要站好最後一班崗 。甚至閉著眼睛走都能知道自己身處幾號車廂。2月9日，2014年12月，而回來的旅客會帶著外國品牌的化妝品、且當時內地比較少 。 傳承　　鐵路的變化也換若隔代，
“那時，豆苗等蔬菜，是當時國內最“豪華”的列車之一，隨著廣深高鐵香港段開通運營 ，李喆剛畢業進入鐵路上海客運段，
經過兩次升級，
1997年5月19日，一邊提醒他們下車時帶好行李。
文化的差異也十分明顯，去香港的探親的旅客常會帶著馬蘭頭、考克箱、還會發紅包，在這趟滬港列車上，我們都婉言謝絕，遇到春節，當列車抵達上海後，這趟路她已經走過了無數次，”李喆說。不過變化的背後，  　　今年除夕夜，她可以趕回家與家人團圓。李喆介紹，不過2023年4月1日起，檢查車上是否有旅客的遺失物品。滬港列車再次升級，當時，Z99/100次列車一度停運，
李喆記得，曾經加掛的、

作者:光算穀歌營銷